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SEALED PARCEL DELIVERY SYSTEM (SPDS)

DTMQ (Metrological Devices for Transferring Measured Quantities)

associated to bottom loading measuring systems

 

Legal Metrology approved
Certified by : LNE (Laboratoire National d'Essais)
Truck : Certificat d'Examen de Type n° F-04-C-219 du 23 mars 2004 (Warning : Wait for download ...)
Depot : Certificat d'Examen de Type n° F-04-C-061 du 03 février 2004 (Warning : Wait for download ...)

ATEX approved
"Hazardous area": Attestation d'examen CE de type - LCIE n° 03 ATEX 6116X (Warning : Wait for download ...)



FRENCH VERSION

1 - Rappel historique et règlementaire du scellement électronique

2 - Transport et logistique sécurisés

3 - Principe de fonctionnement

4 - Fonctionnalités de la version camion : TLC-2000-C

5 - Ergonomie

6 - Impression

7 - Caractéristiques techniques du terminal TLC-2000

8 - Fonctionnalités de la version dépôt : TLC-2000-D

 

RAPPEL HISTORIQUE ET REGLEMENTAIRE DU SCELLEMENT ELECTRONIQUE

Dans un but de prévention et de réduction de la pollution atmosphérique, la CEE a adopté en décembre 1994 la directive 94/63 pour la lutte contre les émissions de composés organiques volatils (COV). Deux arrêtés français du 8/12/95 et 19/12/95 reprennent cette directive.
Jusqu'à la fin des années 90, le contrôle des quantités de carburant chargées et livrées s'effectuait par vérification du niveau dans chaque compartiment, après ouverture des dômes. Cette ouverture qui laisse échapper des vapeurs d'hydrocarbures était autorisée pour les citernes construites avant le 1er janvier 2000. Depuis cette date, de nouveaux systèmes opérant sans ouverture des dômes doivent être mis en œuvre.

La commission de normalisation française M-100 (BNPé/AFNOR), dans laquelle EIP est fortement impliquée, a défini le scellement électronique pour le rendre interopérable. Cette spécification est en train de devenir norme Européenne au sein de la commission CEN/TC 296/WG8.

Le scellement électronique est la solution répondant à cette exigence, qui permet de connaître avec certitude la nature du produit présent dans chaque compartiment. Un des objectifs du DTQM (Dispositif de Transfert des Quantités Mesurées) est de présenter une garantie des quantités servant de base à la transaction commerciale.
Jusqu'à présent, le réceptionnaire avait l'obligation de monter en haut de la citerne pour vérifier les quantités. Le scellement électronique DTQM permet de s'affranchir de cette opération, et par conséquent d'envisager de supprimer les équipements d'accès aux parties hautes : échelle, passerelle et rambarde.

 

 


SCELLEMENT ELECTRONIQUE
TERMINAL TLC-2000
Dispositif de Tansfert des Quantités Mesurées "DTQM"
Conforme aux recommandations de la commission de Normalisation Bnpé/AFNOR : M-100

 

Vue détaillée du terminal TLC-2000 :

 

 

TRANSPORT ET LOGISTIQUE SECURISES

Le scellement électronique, conçu et normalisé par des ingénieurs français pour un marché européen, apporte la sécurité de la chaîne logistique des carburants.
Depuis le chargement du camion au dépôt jusqu'à la livraison dans la station de détail, c'est toute la traçabilité qui est assurée, de façon métrologique.
Outre la sécurité, c'est aussi la prévention des mélanges de produits, le confinement des vapeurs et demain la logistique des carburants " à 15°C ".
Enfin, la sécurité, c'est avant tout celle des hommes qui n'ont plus à monter sur la citerne !

Badge DTQM :


PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

La carte à puce est une mémoire portable, sur laquelle les données sont écrites par l'automatisme du dépôt pour ensuite être lues par le terminal TLC-2000 sur le camion.

EN DEPOT Lors du chargement, le terminal TLC-2000 embarqué sur le camion reçoit de manière sécurisée, par l'intermédiaire de la carte à puce DTQM, les données de chargement : qualité et quantité par compartiment.
PHASE DE TRANSPORT Pendant toute la phase de transport, la non ouverture de chacun des orifices (clapet des adaptateurs, ouverture dôme) est contrôlée en permanence par des capteurs électroniques reliés au terminal TLC-2000. Ceci permet de s'assurer qu'il n'y a pas pu y avoir prélèvement de produit - de manière frauduleuse - pendant le transport.
EN STATION Avant de procéder au remplissage des cuves de la station, le chauffeur montre au réceptionnaire (gérant de la station, par exemple) les informations métrologiques sécurisées qui sont affichées par le terminal TLC-2000, pour chaque compartiment qui le concerne.
C'est au vu de ces informations que le réceptionnaire peut accepter la cargaison et que la livraison peut commencer.

Animation (flash) des transferts du badgeDTQM
entre le DEPOT et le CAMION

 

 

Fonctionnalités de la version camion : TLC-2000-C

• Terminal Camion (TC). Dispositif de Transfert des Quantités Mesurées (DTQM)
• Conforme aux spécifications de la commission de Normalisation (BNPé/AFNOR) M-100. En accord avec le guide WELMEC (Métrologies Européennes)
• Acquisition automatique des informations d'ouverture/fermeture des clapets des adaptateurs (scellement et connexions/déconnexions)
• Détection de vacuité, par compartiment.
• Contrôle des ouvertures des dômes sur camion mixte
• Enregistrement des ouvertures des clapets de fond des compartiments
• Fonction " Antimélange " intégrée. Lecteur/Analyseur de Tag inclus dans les concentrateurs, permettant d'éviter les erreurs de dépotage.
• Commande de fermeture automatique des clapets de fond des citernes en cas d'anomalie (mélange de produit)
• Impression à bord de Bon de Livraison en station par l'imprimante embarquée sur la citerne.


Un avantage concurrentiel

Développé spécifiquement pour le scellement électronique, le terminal TLC-2000 a été optimisé pour l'ensemble de ses fonctions :

Une masse embarquée extrêmement faible : le terminal ne pèse que 2,9 kg
• Une technologie 100% Sécurité Intrinsèque, classée "LCIE 03 ATEX 6116X [ex] II 1/2 G EEx ia d[ia] IIB T4"
• Un terminal unique, placé juste à côté des adaptateurs, centralise en un seul lieu toutes les commandes, permettant un gain de temps lors du chargement et du dépotage.
• Une alimentation par batterie autonome sur citerne grâce à sa très faible consommation électrique. L'ensemble continue à fonctionner hors connexion au tracteur.
• Un afficheur présentant un grand confort de lecture, indiquant en clair les données de chargement sur un écran à cristaux liquides rétroéclairé de 4 lignes de 40 caractères.
C'est l'afficheur métrologique principal.

Optimisation du câblage par la technique du multiplexage et simplicité de l'installation :

un module concentrateur regroupant toutes les informations par compartiment.
• les modules sont reliés entre eux par un simple câble à 5 conducteurs.


Ergonomie

Grâce à l'utilisation des touches de fonction dynamiques, l'opérateur dispose d'une interface homme-machine claire et simple à utiliser. Le chauffeur se laisse guider par les écrans qui lui proposent des choix successifs explicites.

De plus les menus d'aide contextuelle sont prévus à chaque étape.

 


Impression

Suite à l'opération d'acceptation de la cargaison en station, le chauffeur laisse au réceptionnaire un ticket récapitulant les opérations de livraisons, ainsi que leur bon achèvement.

 

 

Caractéristiques techniques du terminal TLC-2000

Poids 2,9 kg
Agrément zone dangereuse ATEX LCIE 03 ATEX 6116X [ex] II 1/2 G EEx ia d[ia] IIB T4
(Sécurité Intrinsèque)
Agrément métrologie légale Certificat d'Examen de Type LNE (Laboratoire National d'Essais)
Partie camion n° F-04-C-219 du 23 mars 2004

Partie dépôt n° F-04-C-061 du 03 février 2004
Dimension (boîtier aluminium) 260mm * 160mm * 90mm
Afficheur LCD (4 lignes * 40 caractères) 160mm * 30mm
Clavier étanche 20 touches
Lecteur de badge DTQM ISO-7816 (1à 4)
Unité de calcul Carte PC industriel (standard PC-104)
Communication Liaison RS-485 (2 fils). Protocole Jbus /Modbus
Unité de localisation station GPS intégré
Imprimante de ticket embarquée EPSON TM-295
Journal métrologique Mémoire flash non-volatile intégrée. (16.000 événements : >3 mois)

 

Concentrateur de données déporté : une unité par compartiment.

Ouverture/fermeture des clapets des adaptateurs
Détection de vacuité
Ouverture des clapets de fond des compartiments
Signal Tag en station pour la fonction antimélange (conforme à la norme EN-11116)
(option) : Détection ouverture des dômes

 

Fonctionnalités de la version dépôt : TLC-2000-D

Le terminal TLC-2000 est également conçu pour réaliser en dépôt la fonction symétrique de celle du terminal camion :
• Terminal Dépôt (TD). Dispositif de Transfert des Quantités Mesurées (DTQM)
• Conforme aux spécifications de la commission de Normalisation (BNPé/AFNOR) M-100. En accord avec le guide WELMEC (Métrologies Européennes)
• Comptage métrologique intégré.
• Acquisition automatique des informations de couplage des bras sur les adaptateurs.
• Commande d'autorisation vers l'automatisme de chargement.
• Variante : version Terminal Retour (TR) pour groupe de transfert.

 

Système ouvert
Accès au journal métrologique par lecture en clair avec moteur de recherche intégré sur le terminal, ou exportation via la carte à puce vers un PC pour consultation sur le logiciel "Visu-Jnl-DTQM".

Exportation directe des données vers fichier au format Excel (Microsoft™) pour utilisation ultérieure par l'exploitant : Tri, archivage ... etc

 

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